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永乐高国际娱乐官网:焕“芯”升级 试驾400匹马力的路虎揽胜运动HST

发布时间:19-11-08 阅读:676



  提到翻山越岭、追求极限,Jeep牧马人、疾驰G级、丰田陆地巡洋舰等经典车型,都是越野喜欢者心目中的最终存在。但假如问谁能将顶级越野能力和奢华品德融为一体,人们最先想到的,大年夜都是路虎揽胜。

  早在1970年,将越野能力和优雅设计合二为一的首款路虎揽胜问世伊始就惊艳市场,其也创始了“豪华越野”这一细分市场。至2012年,采纳轻量化全铝车身的第四代揽胜横空出世,让揽胜的越野、机能、豪华再度升华;同时,揽胜也早已由单一车型,成长为由揽胜、揽胜运动、揽胜星脉、揽胜极光组成永乐高国际娱乐官网的豪华家族声威。

  如今,作为中期改款车型,20年款路虎揽胜家族焕“芯”来袭,经济日报-中国经济网记者也抢先体验了20款揽胜运动。

  外不雅方面,20年款揽胜运动将揽胜高大年夜的“肃静感”与时尚运动感结合。渐渐下倾的悬浮式车顶、强劲有力的线条付与揽胜运动强烈的运动气息。此外,新车在车漆选择上,将原有科里斯灰更新为艾格峰灰,而卢瓦尔河蓝则更新为波托菲诺蓝,更具个性。

  进入车内,除了豪华的内饰用料、做工,两块10英寸中控触摸屏和12.3寸的全液晶仪表盘,更让新车展现了实足的科技气息。同时,相较于今朝车辆“逐级”操作的菜单逻辑,路虎将功能整个列举至首页,更靠近手机操作,异常便利。

  当然,新车最让人等候的则是全新动力系统的搭载。众所周知,曾经“附属”于福特集团的路虎,不停沿用“老店主”的发念头,但自20年款车型起,揽胜家族终于整个换装捷豹路虎自立研发的“英杰力”发念头。

  “英杰力”系列共有1.5T、2.0T和3.0T三款发念头,而记者本次试驾的路虎揽胜运动HST车型搭载的则是直列六缸3.0T双增压发念头+48伏电念头这一“顶级”动力。该款发念头可迸发出40永乐高国际娱乐官网0马力的最大年夜输出功率、以及550牛米的峰值扭矩,从而使车辆可以在6.2秒内从静止加速至100公里/小时。

  实际驾驶中,“持重”的底盘调校、宽大年夜厚实的车身让车辆的加速感并不激进,纵然深踩油门,伴随车辆速率的迅速提升,也并感不到显着的推背感,令人倍感扎实。而48伏轻度混杂动力系统的搭载,则在前进车辆燃油经济性的同时,更能有效减弱发念头启停瞬间的抑扬感;其以致可以让车辆在17公里/小时以下车速时以纯电动形式行驶。

  整体来看,在山间公路行驶中,该款动力系统纵然驱动揽胜运动靠近2.5吨的车身也是游刃有余;同时,在多弯路段,揽胜运动的操控也是很具质感永乐高国际娱乐官网,虽然尺寸颇大年夜的偏向盘与极致运动并不匹配,但踏实的调校仍能让记者在大年夜幅转向时信心满满。

  铺装路面体验后,记者又驾驶揽胜运动来到了最相符“路虎气质”的越野园地。进入越野园地前,先一键提升底盘高度,然后开启正式永乐高国际娱乐官网寻衅。当驾驶揽胜运动驶过30度的侧坡时,极端倾斜的车身让记者精神瞬间紧绷;而再来到继续炮弹坑,当车头高高翘起时,记者同样感到心惊动魄。但再看车外的指示教练,则是“风轻云淡”,由于他们深知这些“小科目”对付搭载ATRS全地形科技的揽胜运动来说只是小试牛刀。终极,记者驾驶揽胜运动轻松经由过程各项“寻衅”,

  总结:虽然只是中期改款,但20年款揽胜运动换装全新自立研发动力系统后,可谓迎来洗手不干的进化,更充实的动力输出、更高效的燃油经济性、更相符破费者需求的调校,都让“英杰力”发念头的实力毋庸置疑,这也更凸显了捷豹路虎踏实的研发能力。(图/文永乐高国际娱乐官网 经济日报-中国经济网记者 郭跃)

(责任编辑:姜智文)



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